AneModel - 鐵道小學堂

鐵道模型小常識場景那些事把鐵道變聰明鐵道數位學院 PCB枕木

1.Q：什麼是鐵道模型? 鐵道模型產品連結

A：鐵道模型就是真實鐵道的縮小版產品，全部根據實際的鐵道車輛與軌道系統經過縮小比例之後，將細節完美的呈現。鐵道模型在歐美先進國家已經有超過50年以上的歷史，是每一個小男孩一定都會接觸到的玩具，也是陪伴一輩子的最佳嗜好。許多車迷都是從小培養，由父親、爺爺帶著一起運轉，馳騁於軌道場景之中。

在台灣地區，很多人會把鐵道模型與玩具畫上等號。但是從商檢局的檢驗規範是，設計、製造、銷售、陳列或標示供 14 歲以下兒童玩耍遊戲之產品均稱之為玩具。鐵道模型卻恰恰相反，從諸多鐵道模型的產品外包裝上，都可以看到明顯的標示，須年滿14歲以上才能選購使用。主要是因為鐵道模型上面有許多的細小配件，加上鐵道模型要連接室內用電，在進階改裝DCC數位化的時候，也需要具備基本的電學常識，實在不適合14歲以下年紀較輕的車迷獨自把玩。所以鐵道模型會歸類於成人的精密收藏模型，並不能直接跟玩具直接畫上等號。

2.Q：為何鐵道模型有不同的比例? 鐵道模型產品連結

A：鐵道模型根據縮小的比例有不同的代號。譬如：

G規是1/22.5

O規是1/48

S規是1/64

OO規是1/76 (英國規格)

HO規是1/87

TT規是1/120

N規是1/160

Z規是1/220

比例跟軌距又是不同的意思。軌距代表的是車輪軸距的寬度，不同的軌距在相同的縮小比例之下，呈現出來的軌距也是不同的。可是為了能夠讓模型車輛在相同的模型軌道上運轉，又會使得縮小的比例有所不同。比方說，火車的標準軌距是1435mm，縮小成1/87的比例之後，軌距應該是16.5mm。我們一般常常搭乘的台灣鐵路管理局的通勤電車阿福號，軌距卻只有1067mm，只有標準軌的70%寬，照1/87的比例縮小之後，模型軌距應該是12mm。但是12mm的軌道，正常是TT規 1/120的縮小比例，一般車迷不可能專門再製作一組12mm的軌道場景來運轉，只能套用HO規的16.5mm軌道來運轉。這個時候，車輪距要放大到16.5mm，整個車輛縮小的比例不到1/80。所以在日本跟台灣又多了一個1/80的比例。目前台灣生產的台鐵火車模型大多都是使用1/80的縮小比例，整個車頭與車廂看起來會比HO規的美式列車大上一些。

3.Q：為何台灣的火車模型大多是N規居多? 與世界鐵道模型的主流有何不同?

A：因為地緣關係受到日本的鐵道文化與鐵道模型資訊的影響頗深，加上台灣車迷的居住環境也不大，所以N規的車迷會比HO規多。許多的車迷朋友都會選擇N規入門，因為產品價格較為親民，需求的場地也不大。但是經統計全世界的鐵道模型，還是以HO規為大宗，超過70%，然後才是N規與其他比例的車迷。N規鐵道模型因為車身比例較小，較著重於迴圈運行。HO規比例可以展現出較多的細節，美洲地區因為地方較大，車迷會根據實際的鐵道線路製作大型的場景，除了在自家地下室或是閣樓空出空間來製作場景外，也會找尋閒置空間組成俱樂部，湊集多位志同道合的車迷朋友，大家集資製作運轉場景。在歐洲地區，比較偏向於個人家中小型的運轉場地，歐洲大廠牌的鐵道模型公司會生產帶軌道道床的小半徑軌道，搭配大輪緣的車輛套裝銷售給出迷朋友在自家的場景上運轉。英國市場則是另外一個特例，英國因為軌道淨空的關係，車輛軌距為標準軌，可是車身的截面積卻非常小，所以在英國的鐵道模型比例是OO規1/76的特殊比例。而英國最常看到的鐵道模型場景是 point to point 點對點的往返式場景。英國車迷的場景主要是以運轉調度為主軸，跟美國、歐洲及日本的鐵道模型場景運轉方式大有不同。

鐵道模型產品連結

4.Q：鐵道模型是怎樣運轉的?會不會被電到?

A：室內鐵道模型從發明之初就是透過兩條軌道分別傳送正極與負極來驅動車頭上的馬達運轉，進行牽引列車運行於場景上。火車模型的電視來式於家庭的室內用電。但是鐵道模型所使用的電視經過變壓器整流之後，變成DC直流電再來驅動車頭上的馬達。這個時候，透過軌道上傳輸的電源是DC直流電，而且電壓不會超過20V。以人體本身的狀況，不超過20V的DC直流電是不容易造成人員身體傷害的。因此不用擔心運轉火車模型還會被軌道上的DC直流電電到。

5.Q：為什麼我們要稱為”運轉”鐵道模型，而不是”玩”鐵道模型?

A：因為我們認定鐵道是一個屬於成人的收藏模型產品，而不是小朋友把玩的玩具，所以我們會稱呼鐵道模型為”運轉”(Operation)”而非以前常說的”玩(Play)”鐵道模型。從我們跟國外多次的交流，老外會習慣使用"運轉鐵道模型(operation model railroad)" 而不是我們直習以為常的” 玩火車模型 (Play model railroad)”。這個不是在給自己找一個藉口來推託，而是鐵道模型在國外真的是當成實際的鐵道來運轉調度。他是一門專門的學問，就像真的鐵道運作一般，上規模的場景會有所謂的行控調度員，每一位車迷必須遵守調度員的指揮，在哪個車站進行車廂的調度與運行安排。以排名第一的鐵道模型雜誌Model railroader magazine，它們就出了一系列的鐵道模型運作書籍，完全參照實際的鐵道運轉規章來執行。所以下次請不要用”玩”這個字眼來描述鐵道模型囉。

6.Q：鐵道模型這個嗜好是不是很花錢?

A：台灣的車迷有一個比較特殊的習慣，很多都是買鐵道模型來收藏而不是來運轉的。所以只能透過不斷的買進鐵道模型車輛來維持對於鐵道模型的樂趣，但是鐵道模型的車頭與車廂不像是玩具一般，實際價格上會比較高一點，倘過只停留在靜態觀賞的階段，其實是很容易就失去對於鐵模型的喜愛。因為鐵道模型的精髓就是在於”運轉”。鐵道模型車輛在軌道場景上運轉的風采，這才是吸引車迷駐足觀賞的主要因素。

如果車迷在購買了一基本組之後，會因為需要運轉的需求，想要製作一組場景來運轉。這個時候就會將重心從車頭車輛的收藏轉變到場景的製作上。場景的製作花費成本不高，只是需要較多的時間跟心力慢慢的製作，透過不斷的練習，才能夠將場景製作的更加細緻，同時提高了對於運轉鐵道模型的興趣。從國外的個人場景與俱樂部場景的經驗可以得知，場景的重點其實在於製作的過程。一個場景不可能是一蹴可及，也不可能一下子就把全部的場景都做完，它會有一個階段性的製作過程，往往第一段做完了，換成製作第二段場景，等到全部的場景都做完了之後，手工技術提升了，對於第一段的場景又覺得不滿意，想要拆掉重做。所以第一段的場景又被拆除，開始更細膩的場景製作手法呈現在第一段場景。或者是整個場景都拆除，連軌道線路都重新設計過，變成製作的二個場景了。鐵道模型的樂趣應該就是在這裡，花少少的錢，得到更多更大的樂趣。