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N規 1/150 台鐵DR2700光華號 精裝無動力展示版模型

N規 1/150 台鐵DR2700光華號 精裝無動力展示版模型
N規 1/150 台鐵DR2700光華號 精裝無動力展示版模型 N規 1/150 台鐵DR2700光華號 精裝無動力展示版模型
N規 1/150 台鐵DR2700光華號 精裝無動力展示版模型
$32.41

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實車資訊




  • 民國55年(西元1966年)日本東急車輛製

  • 車長 20公尺,車寬2.88公尺,車高 3.9公尺

  • 自重:34噸

  • 最高速度110km/hr

  • 座位:60

  • 車門:兩片式折疊門每側一個,位於無駕駛座之側;駕駛座另有一門。

  • 採購數量:25輛


模型資訊



  • 模型比例 1/150 (N規比例 9mm軌距)

  • CMR LINE / ANE MODEL聯合開發生產

  • 因產品細小零件多,建議14歲以上購買。(附上圖標說明)

  • 製造地:中國大陸  Made in China


為了滿足部分車友靜態展示之用,特別商請廠商製作少量靜態展示無動力版DR2700光華號車廂,並向英國知名大廠購買全透明展示盒,完整包裝之後,以相同的價格進行銷售。數量不多,有需要的車友請把握機會。
Description

Details

DR2700型柴油車是臺灣鐵路管理局向日本東急車輛採購之31輛不鏽鋼車體柴油車中25節動力車。

其中動力車編號自DR2700開始;無動力拖車自DR2750開始,唯因機電老舊之故,為減少動力車的負擔,DR2750型拖車已經遭到全數報廢。

DR2700上路的初期,以光華號為名行駛於西部幹線,創下西部幹線最快列車的紀錄,時速高達110公里/小時,其不鏽鋼車體與當時黑色的蒸汽火車形成強烈的對比,因而獲得「白鐵仔」的稱號。民國68年西部鐵路電氣化完工後,自強號取代光華號,因此改行駛柴油對號特快車服務於北迴線,以及西部幹線台中以北之區間。之後由於台灣鐵路管理局引進自強號柴聯車行駛於東部幹線,便轉為中短程柴對快、柴快、柴普列車等,活躍於縱貫線北部區間、中部區間、屏東線、南迴線、台東線等等。

早期作為光華號使用時,前端為銀色並掛有列車銘牌(headmark)。於民國70年3月8日發生1002次自強號頭前溪事故後,台鐵動力客車除DR2100~2400型以外,前端均塗上警示色,於是DR2700型前端便成為目前的黃色。

車廂中有拱門,鑲以金屬飾板,內藏散熱管線與排氣管,與車頂之散熱器,為本型車之最大特色。

 

民國55年10月22日:進行首次北高之間試車。

民國55年10月31日:DR2700以光華號之名行走西部幹線。

民國67年8月15日:電化完成前的改點紀錄:海線北高間2003次需時5小時08分,2002次5小時10分。

民國68年7月14日:開行西部幹線光華號最後一班列車,翌日起改開行對號快車行駛於台北蘇澳區間。

民國69年2月1日:開行台北-花蓮間直達柴油對號特快。

民國77年9月1日:臺鐵廢除對號快車費率,以本型車輛行駛之列車改以普快費率計價。

民國80年3月18日:開行后里-斗六間柴油快車。

北迴鐵路完工以後的3001次直達柴油對號快車,於民國69年2月1日北迴鐵路全線通車時開始營運,據聯合報載,07:00自台北站開出的第2001次柴油快車,中途不停任何站,於10:14分便可到達花蓮,行車時刻僅需3小時14分。後來在DR2800以自強號之名開始運轉以後,DR2700改以柴特快為名繼續行駛此路線,停靠較大車站(但此班車亦停靠石城站)。在台鐵取消對號快之後,這班早班柴特快便以柴快與平快之名繼續行駛,行車時間與莒光號相仿。因其為動力分散的柴油客車之故,DR2700在雙溪站停車後開上牡丹坡,時速仍可達55-60公里,不遜於自強號柴聯車,且較柴電機車牽引列車為優秀。

DR2700曾用來行駛基隆-中壢之間,以柴對快的名義行駛,一般編組為3到4節車廂。於民國74年左右曾行駛屏東線,主要是作為高雄屏東間的柴快,還有一往復延駛至枋寮。而後改由1組3輛的DR2800自強號柴聯車行駛;在民國80年春節等連續假日期間,原行駛屏東線之DR2800柴聯車支援西幹線,或迴送板橋調車場支援東幹線(當時東幹線列車基地,目前已被樹林調車場取代,而當時南迴線尚未開放通車),DR2700則代行其班車,以平快車票價計費。

 EMU400引進後取代其北部區間的通勤列車,隨後改開行中部通勤區間,主要是在后里-斗六之間作為柴快車行駛,後來延駛至斗南,海線亦可見其蹤跡。並曾於民國83年開始行駛於內灣線。

 在EMU500引進後,DR2700於民國85年開始轉往南迴線及臺東線繼續服役。南迴線柴快改由DR2510型運行時也時常代駛,直到該班次改由柴電機車牽引客車的普通車行駛為止;林口線試辦客運初期曾以DR2700行駛,到DR2510整修完成後才退出林口線。

 DR2700最後以臺東線為其舞台,行駛通勤用柴油普通車(現車種併入普快車)。在花東鐵路電氣化通車後,DR2700已於民國103年7月16日起不再開行固定班次普快車,臺鐵挑出其中8輛車況較佳者動態保存,作為包車、郵輪式列車不定期行駛。

為了滿足部分車友靜態展示之用,特別商請廠商製作少量靜態展示版DR2700光華號塗裝,並向英國知名大廠購買全透明展示盒,完整包裝之後,以相同的價格進行銷售。數量不多,有需要的車友請把握機會。

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